Полезное для тебя >> Инфо про автомобили >> Как функционируют зимние фрикционные шины?


Как функционируют зимние фрикционные шины?

пример фрикционной липучкиСреди различных видов эксплуатируемых зимой в наших условиях шин относительно меньшей популярностью по сравнению с шипованной резиной отличаются так называемые фрикционные шины, которые отличаются рядом важных признаков. С одной стороны, они имеют грунтозацепы в виде ромбоидальных или прямоугольных выступов с жёсткой организацией структуры, а с другой, - у них очень густая и плотная сеть ламелей – каналов для отведения жидкости от пятна контакта с трассой. Кроме того, состав резины, которая на них применяется, даёт ей эластичность при достаточно низких зимних температурах. Нужно обращать внимание на соответствующую спецификацию, которая всегда указывается на шине сбоку – там указана температура, до которой шина функционирует в штатном режиме. Сначала они не отличались достаточной эластичностью, поэтому шашки на протекторе были более крупными, сейчас же производители стараются сделать как можно больше шашек, но сделать их мельче, что позволяют сделать данные свойства резины. Стоит заметить, что и цены на данный вид шин - http://prokoleso.ua/shiny-v-zaporozhe довольно приемлемые, а шума от них в машине намного меньше. Но если зима в Вашем городе переменчивая, имеется ввиду, что мороз и снег,- это скорее исключение из правил, нежели закономерность, то лучше подобрать более твердую резину, которая соответственно и снашиваться будет намного меньше.

Строение и особенности фрикционной резины.

Для того, чтобы автомобиль сохранял на льду устойчивость и управляемость, рабочие слои для этой шины начали выполнять из материала с микропорами. Эти поры прилипают к поверхности льда, как маленькие присоски, и таким образом обеспечивают более короткий путь торможения даже по чистому льду. Также повышается управляемость машины. Чтобы динамическое прилипание было ещё более эффективным, пригождаются ламели, выходящие за предел геометрической формы шашек. Вес автомобиля заставляет ламели как бы раскрываться, в результате чего шина будет прилипать к поверхности льда, подобно присоске. Если нагрузку снять, ламели сойдутся, эффект исчезнет. Именно за это фрикционные шины назвали водители «липучками».

При этом, даже когда поверхность уже изнашивается, на ней постепенно открываются всё новые поры, что повышает время эффективной службы протектора в разы. В материал резины сейчас также часто вводят волокна стекла, которые царапают поверхность на льду и обеспечивают лучшее сцепление колесу.

Важнейшим фактором устойчивости зимой становятся шашечки на протекторе, которые пришли с универсального рисунка, который был на протекторе ещё до деления на сезонные шины. Учёные установили прямую зависимость, которая есть между числом этих шашечек в зоне контакта с поверхностью и уровня сцепления на дороге. Исследования выявили «эффект кромки»: помогает зацепиться за дорогу не шашечка, а кромка на ней. При разгоне работает кромка спереди, а при условиях торможения – сзади.


Спасибо, если добавите эту статью в:
rss подписка на новости

RSS подписка

Подпишись,
чтобы ничего не пропустить