Полезное для тебя >> Инфо про автомобили >> Травмозащита автомобиля при ДТП


Травмозащита автомобиля при ДТП

дтп фотоВ последнее время все большее внимание уделяется всемерному уменьшению травмирования водителя и пассажиров автомобиля в случае аварии или другого дорожно-транспортного происшествия. Это достигается путем соответствующих конструктивных мероприятий. Совокупность этих особенностей конструкции получила название «пассивная безопасность» автомобиля. Совершенство автомобиля в части его пассивной безопасности характеризуется наличием в его конструкции соответствующих особенностей и их эффективностью. В таких странах как США, Германия введены обязательные требования, регламентирующие отдельные конструктивные особенности автомобилей, от которых зависит травмирование водителя и пассажиров в случаях аварий. А аварии и происшествия на дороге как Мы знаем из новостей России и Украины происходит с каждым годом все больше и больше.

С каждым годом возрастает количество таких требований. Испытания по проверке соблюдения этих требований необходимы. Наряду с этим для возможно более полной характеристики пассивной безопасности автомобиля закономерна субъективная оценка как наличия в конструкции автомобиля травмозащитных мероприятий, так и надежности и эффективности их действия.

Основным способом защиты водителя и пассажиров от травмирования является обеспечение надлежащей прочности и жесткости каркаса кузова или кабины, предотвращающих их смятие в случае удара или опрокидывания автомобиля. Все шире применяются испытания автомобилей на прочность кузова путем ударов при наезде на неподвижное препятствие или опрокидывания при движении на большой скорости. Такие испытания позволяют выявить слабые места в конструкции кузова и производить их усиление. Создаются конструкции легковых автомобилей с увеличенной прочностью средней части, в которой располагаются пассажиры, и с выполнением передней и задней частей кузова в виде демпфирующих систем, поглощающих энергию удара. Вводятся энергопоглощающие упругие элементы в конструкцию бамперов, производится упрочнение дверей и предотвращение их самопроизвольного открывания в момент аварии, расширяется применение безосколочных стекол с синтетической прослойкой увеличенной толщины (с 0,38 до 0,76 мм в США).


Спасибо, если добавите эту статью в:
rss подписка на новости

RSS подписка

Подпишись,
чтобы ничего не пропустить